A Motorscience é uma empresa que
se dedica à investigação e consultoria automóvel
nas áreas de mecânica, electrónica e motorsport. Somos
uma empresa com formação em engenharia automóvel
e que tem ao seu serviço um técnico automóvel com
um grande know-how em competição. Representamos algumas
marcas internacionais de renome.
Contamos com parceiros internacionais para desenvolver os nossos produtos
e comercializá-los.
Por isso contamos consigo para continuarmos a servi-lo com as melhores
soluções da actualidade.
Carros
O que é remapping?
Remapping (reprogramação de centralina)
Desde os anos 80 que o uso de electrónica
em engenharia automóvel se tornou muito significante.
Inicialmente, funções simples eram controladas pela ECU
(centralina) e a electrónica só raramente intervinha activamente
em operações de controlo. Desde então quase todas
as funções num veículo são controladas ou
vigiadas electronicamente através de software. Neste aspecto, a
gestão do motor de um veículo é um dos campos mais
significantes.
Necessidades crescentes de potência, de controlo no consumo de combustível
e na emissão de gases e a utilização dos motores
de hoje, envolvem uma maior complexidade em termos de hardware e de software
na gestão do motor. Nesta situação a ECU (centralina)
é o núcleo. Assim, na ECU (centralina) valores finais adequados
para as actuais condições de trabalho são determinados
a partir da inserção de vários valores. Por exemplo,
a rotação do motor, o volume de ar, a temperatura de entrada
do ar / temperatura do combustível e é claro também
a posição do acelerador são tidas em consideração.
Em termos de reprogramação os factores em ter em conta são,
por exemplo, a quantidade de combustível injectado, a pressão
de turbo, o tempo de ignição e a pressão atmosférica.
Estes factores são modificados dependendo do tipo de motor. No
que diz respeito à sua construção mecânica,
a maioria dos motores são projectados para permitir um grande leque
de potência. Assim, quando a modificação do software
da ECU (centralina) é realizada por profissionais de um modo responsável,
a durabilidade dos componentes e a do veiculo para o uso diário
pode ser mantido apesar do aumento da potência e do binário.
Tudo isto contribui para uma utilização mais agradável
da viatura.
Para os motores com turbocompressor um aumento de desempenho entre 12%
e 35%, e um Binário significativamente maior . Em condições
normais os motores atmosféricos , o aumento no desempenho é
de cerca de 3-10%. Isto irá melhorar a aceleração
e as recuperações .
Truck
REMAPPING
(reprogramação centralina)
O resultado:
Para os motores com turbocompressor um aumento de desempenho entre 12%
e 35%, e um Binário significativamente maior é a regra.
Em condições normais motores atmosféricos , o aumento
no desempenho é de cerca de 3-10%. Isto irá melhorar a aceleração
e a recuperações .
O consumo de combustível em condução normal será
reduzido!
Reduzir o consumo de combustível, apesar do aumento da performance?
A ligeira mudança de Binário permite uma condução
com baixas rotações. O que leva a uma utilização
menor da caixa de velocidades
Porque é que isto não é feito pelo fabricante do
veiculo?
O veículo é projectado para o mercado global. O que significa
um número de regras a cumprir , como normas de emissão,
diferentes temperaturas e muito mais.
É
possível alterar o meu veiculo ?
Consulte o nosso configurador.
Se o veiculo não aparecer na lista basta entrar em contacto connosco
pelo e-mail.
ECO-Tuning
Em tempo do preço do combustível a aumentar a eco-afinação
para os motores diesel está se tornando cada vez mais uma prioridade.
O objectivo não é a melhoria do desempenho da viatura, mas
sim reduzir o consumo de combustível.
A eficiência de uma viatura, optimizada pode reduzir até
20% numa conduçao normal e por consequência reduzir as emissões
poluentes.
Motorsport
Preparamos e damos manutenção a veículos de competição
.
Comercializamos as prestigiadas marcas de ecu gems e de suspensão
tecnoshock.
Executamos mapeamento das ecu gems
Dispomos de banco de potencia 4x4 TAT
Banco de potencia
Dispomos de banco de potencia 4x4 da prestigiada marca TAT.
Produtos
GEMS
E das principais fornecedoras das equipas de topo do desporto motorizado,
GEMS desenvolve produtores de gestão do motor, control de trasmiçao,
aquisição de dados e display para automóveis. Estes
prudotos são utilizados em todo o mundo do desporto motorizado
e em outras indústrias, como a aviação.
Tecnoshock
Tem como principal finalidade a fabricação e modificação
de amortecedores. Os amortecedores tecnoshock são utilizados com
exito tanto em condições mais duras dos ralis de terra e
asfalto como rampas as corridas em circuito. Por isso de forma imediata
os amortecedores estão testados para uso diário em veículos
de serie: turismos, 4x4 ou clássicos
TAT
Sistemas de aquisição de dados para automóveis e
aplicações industriais
Bancos de potencia (chassis)
Estático : 600hp(2wd) 1200hp(4wd)
Dynamico: 800 hp (2wd) 1600hp(4wd)
Bancos de potencia para motores
On-board
dynamometer
Air fuel ratio lambda mostrador digital e analógico
Vortex
Sistemas de escape:
CMD
Interface obd de leitura e gravação de ecu (reprogramações)